Материалы для ухода за бетоном
Материалы для герметизации деформационных швов
Инструменты для отделки бетонной поверхности
Оборудование для укладки бетона
Оборудование для резки бетона
Диски (круги) алмазные. Щётки дисковые
Оборудование для герметизации швов
Материалы для ремонта бетона
Б/у оборудование для бетонных работ
В статье анализируются ключевые характеристики герметиков горячего применения для дорожных швов. Рассмотрены критерии выбора материалов в зависимости от типа объекта, нагрузок и климатических условий. Особое внимание уделено влиянию состава герметиков на их долговечность и эксплуатационные свойства. Материал предназначен для специалистов дорожных служб, подрядчиков и проектировщиков.
Гидрофобизатор для бетона – это химическая композиция на основе кремнийорганических соединений (силанов, силоксанов, силиконатов), предназначенная для придания бетонной поверхности стойких водоотталкивающих свойств. Для чего нужен гидрофобизатор в дорожном и аэродромном строительстве?
В современном промышленном и дорожном строительстве качество уплотнения и финишного выравнивания бетонной смеси напрямую определяет долговечность и эксплуатационные характеристики конструкции.
Существенных различий между терминами «уплотнительный шнур» и «уплотнительный жгут» для швов не существует — это обозначения одного и того же типа материала. В большинстве случаев речь идёт о гибком цилиндрическом профиле из вспененного полиэтилена (ППЭ), например, Вилатерм или NOMATEK, которые широко применяются в дорожном строительстве
Правильно подобранный алмазный диск обеспечивает чистый рез, долговечность и экономичность при работе даже с самыми сложными типами бетона — от свежего до армированного и сверхпрочного. В этой статье разберём классификацию алмазных дисков, ключевые критерии выбора и практические советы по их применению.
Щётка дисковая жгутовая – это специализированный инструмент, который широко используется в дорожном строительстве. Она изготавливается из высокопрочной холоднотянутой стальной проволоки, которая дополнительно скручивается в жгуты.
При строительстве и эксплуатации бетонных конструкций особое внимание следует уделять герметизации швов. Именно швы являются уязвимыми зонами, через которые влага, соли, агрессивные химические вещества и температурные перепады могут разрушать структуру бетона.
Современное строительство и ремонт дорожных покрытий требуют специализированного оборудования, которое позволяет выполнять работы эффективно и с минимальными затратами времени. Одним из таких решений является котёл-заливщик (заливщик швов) – незаменимый агрегат для герметизации швов и трещин на цементобетонных и асфальтовых покрытиях.
Нарезчик швов представляет собой специализированное устройство, необходимое для точной резки таких материалов, как бетон, асфальт и другие твердые покрытия. Правильный выбор оборудования важен как для профессиональных строителей, так и для мастеров-любителей. Ниже приведены основные критерии, которые помогут подобрать идеальную модель.
В последние годы на территории Республики Беларусь активно строятся логистические и торгово-развлекательные центры, жилые комплексы, АЗС. На всех подобных объектах строительства значительную площадь застройки занимают дороги, проезды и стоянки автотранспорта. В связи с большими затратами на создание данной транспортной инфраструктуры, перед многими заказчиками строительства встает вопрос выбора между асфальтобетонным и цементобетонным видом покрытия.
Работоспособность и техническое состояние котла-заливщика напрямую влияет на качество выполняемой работы и на безопасность во время работы, так как использование таких механизмов сопровождается высокими температурами (во время нагрева герметика термомасло разогревается до 300 °C).
Многолетний опыт работы с швонарезчиками от ведущих производителей — Cedima, Lissmac, MECO, Husqvarna и др. — позволил нам глубоко изучить особенности их эксплуатации и наиболее частые причины неисправностей.
Правильная герметизация деформационных швов - это сложный технологический процесс, включающий в себя определенную последовательность операций, начиная от очистки полости шва от пыли и грязи, заканчивая герметизацией камеры битумным герметиком.
Несмотря на свою прочность и долговечность (эксплуатационный срок цементобетонных покрытий может достигать 25 лет) с течением времени на цементобетонных покрытиях появляются различные дефекты (выбоины, сколы, шелушение, трещины и т.д.) вызванные воздействием на поверхность динамических нагрузок от транспортных средств, перепадами температур между положительной и отрицательной, несоблюдением технологии укладки цементобетона и др.
При производстве работ по герметизации деформационных швов в любых типах покрытий в качестве компенсатора упругих деформаций покрытия рекомендуется использовать уплотнительные шнуры различных диаметров. Ранее при производстве подобных работ использовались гернитовые резиновые шнуры, работа с которыми была затруднительна в виду их низкой степени сжатия, большого веса и т.д. На смену гернитовым шнурам пришли современные уплотнительные термостойкие шнуры.
Процесс укладки бетона можно считать успешно завершенным лишь после его финишной отделки и обработки поверхности водоразбавляемым плёнкообразующим материалом. Отделка и уход за цементобетонным покрытием являются крайне важными мероприятиями, которые позволяют обеспечить нормальный набор прочности свежеуложенного покрытия, исключить растрескивание покрытия и обеспечить дальнейшую безопасную эксплуатацию покрытия.
В современном мире всё более широкое распространение получает строительство автомобильных дорог и аэродромных покрытии в цементобетонном исполнении. Это вызвано стремительно растущим количеством транспортных средств на дорогах общего пользования и скачком в развитии авиаперевозок. Ранее активно используемые покрытия из асфальтобетона, плит ПАГ и др. уже не могут выдерживать постоянно растущие нагрузки на протяжении долгого времени, поэтому вариант решения данной проблемы путём строительства основных транспортных магистралей и аэродромов в Республике Беларусь и странах СНГ напрашивался сам собой.
При строительстве бетонных покрытий, после набора прочности, рекомендуется производить обработку гидрофобизирующими составами. Это позволяет повысить показатель морозостойкости, устойчивость покрытия к агрессивным средам (противогололёдные жидкости, масла, топливо и др), исключают впитывание жидкости в толщу бетона. По сути гидрофобизация – это нанесение водоотталкивающего состава, который повышает класс водонепроницаемости бетонной конструкции, уплотняет и упрочняет бетон, предотвращает появление скорых дефектов.
При устройстве бетонных покрытий возникает необходимость равномерного распределения нагрузок от транспортных средств. Для этого путём устройства деформационных швов монолитное покрытие делится на плиты геометрически правильной форма. Работы по устройству деформационных швов включают в себя несколько этапов, которые выполняются в строгой технологической последовательности.
Рады приветствовать Вас на сайте нашей компании! ЗАО «ИРМАСТ» на рынке с 1991 года. Основным направлением работы компании является продажа высококачественных материалов и оборудования для строительства, реконструкции и комплексного ремонта аэродромов и бетонных дорог, современных промышленных бетонных полов, устройства и герметизации деформационных швов и трещин.